Kui rääkida autode tuulutusavadest, siis kõik peaksid sellega tuttavad olema. See on koht, kus autod eraldavad prügi, mis on meie auto heitgaaside allikas. Ärme täna autodest räägi. Räägime sellest ventilatsioonist. Üks küsimus on ka tüütu ehk mida rohkem väljalasketorusid seda parem auto? Mõne päeva pärast viin kõik selle asja kohta rohkem teada!
Seda saab kirjeldada kui erinevat, üks ühest väljalaskesüsteemist, ühekordsest väljalaskesüsteemist, kahekordsest sisse, kahekordsest sisse ja kahest väljalaskesüsteemist ning kahest sõltumatust väljalaskesüsteemist. Väljalasketoru kuju määrab lõpuks mootori töömaht ja kuju. Nii neljasilindrilistes mootorites kui ka V-mootorites kasutatakse ühte ja kahte väljalaskeava. Viimast sõltumatut kahekordset väljalaskesüsteemi kasutatakse V-mootorites. Ühekordset kahepoolset kirjet tuleks hästi mõista. Reasmootoritel on vaja ainult ühte väljalaskekanalit, V-tüüpi mootorid sarnanevad veidi reassilindrite pooleks voltimisega, kusjuures mõlemal küljel on üks väljalaskekanal. Niinimetatud ühekordne väljalaskeava ja kahekordne väljalaskeava on vaid mõned väljalasketorud igaühe suus.